摘要：地鐵智能照明系統(tǒng)的建設(shè)是保證地鐵照明合理配置的關(guān)鍵。文章針對(duì)我國(guó)地鐵智能照明系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀，總結(jié)了智能照明系統(tǒng)的能耗問題，并提出了優(yōu)化節(jié)能技術(shù)、提高地鐵智能照明系統(tǒng)集成建設(shè)質(zhì)量的策略。

關(guān)鍵詞:地鐵照明；智能照明系統(tǒng)；地鐵能耗

0引言

地鐵智能照明系統(tǒng)對(duì)于當(dāng)前地鐵基本運(yùn)行技術(shù)的改造至關(guān)重要。地鐵智能照明系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能，對(duì)此展開分析有助于進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)其優(yōu)點(diǎn)，提高節(jié)能效果。

1智能照明系統(tǒng)概述

我國(guó)照明控制系統(tǒng)的發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段，即手動(dòng)控制階段、定時(shí)控制階段、自動(dòng)調(diào)光控制階段，以及EIB智能控制階段[1]。在地鐵發(fā)展初期，因?yàn)橛?jì)算機(jī)技術(shù)才剛剛開始發(fā)展，人工控制基礎(chǔ)的應(yīng)用受到了比較多的限制，主要是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況及操作時(shí)間上的差異來配置照明管理人員，并由該人員完成照明參數(shù)的設(shè)定工作，這種控制方式缺乏合理性，可能會(huì)造成能源浪費(fèi)等問題。

目前，自動(dòng)控制在通信技術(shù)的發(fā)展過程中得到了廣泛應(yīng)用，在交通領(lǐng)域，也開始關(guān)注智能照明控制技術(shù)，著手應(yīng)用智能照明系統(tǒng)。智能照明控制系統(tǒng)主要是指以智能化的方式完成照明管理工作，以科學(xué)的方式控制照明時(shí)間和光源群，使得調(diào)光、場(chǎng)景控制、傳感器控制等得以實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)。在智能照明控制系統(tǒng)的應(yīng)用過程中，應(yīng)該結(jié)合地鐵內(nèi)部的實(shí)際情況和環(huán)境需求，收集相關(guān)照明數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而更好地實(shí)現(xiàn)控制效果。

2我國(guó)地鐵車站能耗的基本情況

與其他城市交通方式相比，地鐵具有低能耗的優(yōu)勢(shì)。然而，由于地鐵系統(tǒng)的規(guī)模相對(duì)較大，其總能耗非常高。例如，2008年上海地鐵1號(hào)線的總成本接近3億元，其中電費(fèi)占總成本的40%，這進(jìn)一步說明在地鐵站改用智能照明系統(tǒng)的重要性與必要性。

在軌道交通運(yùn)行過程中，電力負(fù)荷是其中一項(xiàng)關(guān)鍵的能源消耗。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天，人們?cè)桨l(fā)關(guān)注節(jié)能問題，大多數(shù)的鐵路車站設(shè)備都會(huì)考慮節(jié)能控制的應(yīng)用。例如，當(dāng)溫度和空氣質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)就會(huì)開始運(yùn)行。再如，大部分地鐵的自動(dòng)扶梯都會(huì)應(yīng)用節(jié)能裝置，在有乘客搭乘時(shí)開始運(yùn)行，而沒有乘客時(shí)會(huì)停止運(yùn)行。雖然在地鐵運(yùn)行過程中，照明系統(tǒng)只是其中很小的一個(gè)分支，但是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)與管理方面存在不足，使得地鐵照明系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

3地鐵車站照明系統(tǒng)的能耗分析

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)地鐵站站臺(tái)和大廳的能源浪費(fèi)現(xiàn)象非常普遍，多數(shù)情況下，在地鐵車站結(jié)束一天的運(yùn)營(yíng)之后，幾乎全部的站臺(tái)及大廳依舊燈火通明，這造成了能源浪費(fèi)。由于地鐵站的照明系統(tǒng)沒有儀表，因此無法記錄和監(jiān)測(cè)實(shí)際耗電量。此外，地鐵車站的用電量與工作人員的經(jīng)濟(jì)利益之間沒有相關(guān)性，他們很少積極主動(dòng)地及時(shí)關(guān)燈。

在地鐵車站中有很多廣告燈箱，這些廣告燈箱會(huì)用到大量的電能，使得地鐵車站廣告照明的負(fù)荷能耗較高。目前，地鐵廣告燈箱在設(shè)計(jì)和安裝的過程中，都需要依靠無屏蔽門站臺(tái)來完成設(shè)計(jì)，通過豐富的色彩和有吸引力的畫面，以滿足燈箱廣告的需求。在完成了站臺(tái)屏蔽門的設(shè)置以后，屏蔽門廣告便難以引起乘客的注意，廣告無法達(dá)到預(yù)期效果。因此，廣告商為了達(dá)到廣告效果，采取了提高燈箱亮度及增加廣告色彩的措施，從而大大增加了能耗。另外，由于廣告燈箱的設(shè)計(jì)獨(dú)立于車站照明的設(shè)計(jì)，地鐵車站的設(shè)計(jì)只保留了廣告燈箱的電氣控制和位置，廣告燈箱的照明功能不能得到充分發(fā)揮，這也是造成地鐵車站照明系統(tǒng)能耗居高不下的原因之一。

4地鐵智能照明系統(tǒng)在節(jié)能方面的不足

目前，智能控制技術(shù)已經(jīng)在地鐵運(yùn)營(yíng)中得到了較為廣泛的應(yīng)用，這也推動(dòng)了地鐵照明自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，但由于各種因素的影響，當(dāng)前的地鐵照明系統(tǒng)在節(jié)能方面仍然存在很大的不足。比如，當(dāng)前的智能控制技術(shù)雖然已經(jīng)結(jié)合了電子技術(shù)與通信技術(shù)，具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是仍無法滿足個(gè)性化節(jié)能需求，在需要進(jìn)行大面積公共照明的區(qū)域，無法進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行管理及節(jié)能管理，無法保障智能照明系統(tǒng)的良好運(yùn)行。同時(shí)，由于當(dāng)前的地鐵智能照明系統(tǒng)在調(diào)光功能方面還不夠完善，使得照明效果與照明質(zhì)量仍不盡如人意。雖然地鐵智能照明系統(tǒng)的應(yīng)用可以進(jìn)一步提升管理效率，并提高節(jié)能水平，但由于當(dāng)前我國(guó)的智能照明系統(tǒng)還不完善，在節(jié)能方面仍有很大的進(jìn)步空間。

5 Acrel-EIOT能源物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)

（1）概述

Acrel-EIoT能源物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)是一套基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)，建立統(tǒng)一的上下行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供能源物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)的平臺(tái)。用戶僅需購買安科瑞物聯(lián)網(wǎng)傳感器，選配網(wǎng)關(guān)，自行安裝后掃碼即可使用手機(jī)和電腦得到所需的行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)。

該平臺(tái)提供數(shù)據(jù)駕駛艙、電氣安全監(jiān)測(cè)、電能質(zhì)量分析、用電管理、預(yù)付費(fèi)管理、充電樁管理、智能照明管理、異常事件報(bào)警和記錄、運(yùn)維管理等功能，并支持多平臺(tái)、多語言、多終端數(shù)據(jù)訪問。

（2）應(yīng)用場(chǎng)所

本平臺(tái)適用于公寓出租戶、連鎖小超市、小型工廠、樓管系統(tǒng)集成商、小型物業(yè)、智慧城市、變配電站、建筑樓宇、通信基站、工業(yè)能耗、智能燈塔、電力運(yùn)維等領(lǐng)域。

（3）平臺(tái)結(jié)構(gòu)

（4）平臺(tái)功能

◆電力集抄

電力集抄模塊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的查詢、分析、預(yù)警及綜合展示，以保證配電室的環(huán)境友好。在智能化方面實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的遙測(cè)'、遙信、遙控控制，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)和統(tǒng)一管理；在數(shù)據(jù)資源管理方面，可以顯示或查詢供配電室內(nèi)各設(shè)備運(yùn)行（包括歷史和實(shí)時(shí)參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行日?qǐng)?bào)、月報(bào)和年報(bào)查詢或打印，提高工作效率，節(jié)約人力資源。

變壓器監(jiān)控

配電圖

◆能耗分析

能耗分析模塊采用自動(dòng)化、信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從能源數(shù)據(jù)采集、過程監(jiān)控、能源介質(zhì)消耗分析、能耗管理等全過程的自動(dòng)化、科學(xué)化管理，使能源管理、能源生產(chǎn)以及使用的全過程有機(jī)結(jié)合起來，運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)，進(jìn)行離線生產(chǎn)分析與管理，實(shí)現(xiàn)全廠能源系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度，優(yōu)化能源介質(zhì)平衡、有效利用能源，提高能源質(zhì)量、降低能源消耗，達(dá)到節(jié)能降耗和提升整體能源管理水平的目的。

能耗概況

◆預(yù)付費(fèi)管理

1）登陸管理：管理操作員賬戶及權(quán)限分配，查看系統(tǒng)日志等功能；

2）系統(tǒng)配置：對(duì)建筑、通訊管理機(jī)、儀表及默認(rèn)參數(shù)進(jìn)行配置；

3）用戶管理：對(duì)商鋪用戶執(zhí)行開戶、銷戶、遠(yuǎn)程分合閘、批量操作及記錄查詢等操作；

4）售電管理：對(duì)已開戶的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售電、退電、沖正及記錄查詢等操作；

5）售水管理：對(duì)已開戶的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售水、退水、記錄查詢等操作；

6）報(bào)表中心：提供售電、售水財(cái)務(wù)報(bào)表、用能報(bào)表、報(bào)警報(bào)表等查詢，本系統(tǒng)所有的報(bào)表及記錄查詢，都支持excel格式導(dǎo)出。

預(yù)付費(fèi)看板

◆充電樁管理

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時(shí)對(duì)各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營(yíng)的所有功能，包括城市級(jí)大屏、交易管理、財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能。 

充電樁看板

◆智能照明

智能照明通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)安裝在城市各區(qū)域的室內(nèi)照明、城市路燈等照明回路的用電狀態(tài)進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，也可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)開關(guān)策略配置及后臺(tái)遠(yuǎn)程管理和移動(dòng)管理等，降低路燈設(shè)施的維護(hù)難度和成本，提升管理水平，并達(dá)到一定節(jié)能減掛的效果。

監(jiān)控頁面

◆安全用電

安全用電采用剩余電流互感器、溫度傳感器、電氣火災(zāi)探測(cè)器，對(duì)引發(fā)電氣火災(zāi)的主要因素（導(dǎo)線溫度、電流和剩余電流）進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤與統(tǒng)計(jì)分析，并將發(fā)現(xiàn)的各種隱患信息及時(shí)推送給企業(yè)管理人員，指導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)及時(shí)的排查和治理，達(dá)到消除潛在電氣火災(zāi)安全隱患，實(shí)現(xiàn)“防患于未然"的目的。

◆智慧消防

通過云平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、挖掘和趨勢(shì)分析，幫助實(shí)現(xiàn)科學(xué)預(yù)警火災(zāi)、網(wǎng)格化管理、落實(shí)多元責(zé)任監(jiān)管等目標(biāo)。

（5）系統(tǒng)硬件配置

綜上所述，人們的出行離不開地鐵車站，而要想保證地鐵的安全運(yùn)行，照明管理非常重要，需要在保證照明質(zhì)量的前提條件下，實(shí)現(xiàn)節(jié)能照明，避免不必要的能源消耗。在地鐵運(yùn)行過程中，確保地鐵智能照明系統(tǒng)的節(jié)能效果，有利于節(jié)約地鐵的成本支出。建設(shè)并應(yīng)用智能照明系統(tǒng)，有利于優(yōu)化地鐵的整體節(jié)能效果。因此，分析地鐵照明系統(tǒng)的節(jié)能效果，并制定出科學(xué)合理的節(jié)能控制方案，可以進(jìn)一步提高地鐵智能照明系統(tǒng)的綜合應(yīng)用質(zhì)量。7結(jié)語